Nieuws
Focus RS: de ultieme performance car van Ford
Inleiding
De legendarische, sportieve Ford RS is terug en met een topsnelheid van ruim 260 km/u nu sneller dan ooit. De Focus RS is dan ook het snelste en meest indrukwekkende productiemodel dat Ford ooit heeft geproduceerd en toch is hij ook zeer geschikt voor alledaags gebruik.
Voor de ingenieurs van Team RS onder leiding van Jost Capito, Vehicle Line Director for Performance Vehicles bij Ford Europa, is dit slechts een deel van het verhaal. Capito: “Wij geloven dat de nieuwe Focus RS de opvattingen over voorwielaangedreven auto's met een hoog prestatieniveau zal veranderen door de manier waarop hij vermogen vertaalt in precisie, rijeigenschappen, grip en prestatievermogen.
Originele RS-uitstraling en styling
Voordat de wielen ook nog maar één omwenteling hebben gemaakt, straalt de nieuwe Focus RS reeds de sportieve, ‘vervaarlijke’ uitstraling uit van een ware Ford RS. De duidelijk zichtbare stylingdetails zorgen voor een indrukwekkend uiterlijk en beloven een spectaculaire rijervaring.
“Het is van essentieel belang dat een Focus RS op een Focus lijkt en op een RS - hij moet volgens de RS-traditie bijzonder, opvallend en open zijn in zijn ontwerp, maar hij moet ook tegemoetkomen aan de moderne wensen van de Focus-klanten. Bovendien moet hij zowel een duidelijke vooruitgang laten zien ten opzichte van de Focus ST als duidelijke overeenkomsten vertonen met dit model,” zegt Stefan Lamm, Chief Exterior Designer, Ford Europa.
De geheel nieuwe voorbumper van de Focus RS heeft een diepe voorspoiler met een grote onderste grille in een verlengde ovalen vorm, afgewerkt in hoogglanzend zwart. De xenonkoplampen zijn verchroomd en de geïntegreerde mistlampen hebben diepe behuizingen. De motorkap heeft, net als bij de WRC-Focus, twee klassieke ventilatieopeningen.
De Focus RS is voorzien van extra grote wielkasten vanwege de grotere spoorbreedte. Achter de voorste wielkasten zijn driehoekige ventilatieopeningen met RS-logo aangebracht. In de extra grote achterbumper is een grote diffuser verwerkt, met aan beide zijden grote verchroomde uitlaten. De zwarte RS-achterspoiler doet sterk denken aan die van de succesvolle Focus WRC rallyauto.
Voordat de wielen ook nog maar één omwenteling hebben gemaakt, straalt de nieuwe Focus RS reeds de sportieve, ‘vervaarlijke’ uitstraling uit van een ware Ford RS. De duidelijk zichtbare stylingdetails zorgen voor een indrukwekkend uiterlijk en beloven een spectaculaire rijervaring.
“Het is van essentieel belang dat een Focus RS op een Focus lijkt en op een RS - hij moet volgens de RS-traditie bijzonder, opvallend en open zijn in zijn ontwerp, maar hij moet ook tegemoetkomen aan de moderne wensen van de Focus-klanten. Bovendien moet hij zowel een duidelijke vooruitgang laten zien ten opzichte van de Focus ST als duidelijke overeenkomsten vertonen met dit model,” zegt Stefan Lamm, Chief Exterior Designer, Ford Europa.
De geheel nieuwe voorbumper van de Focus RS heeft een diepe voorspoiler met een grote onderste grille in een verlengde ovalen vorm, afgewerkt in hoogglanzend zwart. De xenonkoplampen zijn verchroomd en de geïntegreerde mistlampen hebben diepe behuizingen. De motorkap heeft, net als bij de WRC-Focus, twee klassieke ventilatieopeningen.
De Focus RS is voorzien van extra grote wielkasten vanwege de grotere spoorbreedte. Achter de voorste wielkasten zijn driehoekige ventilatieopeningen met RS-logo aangebracht. In de extra grote achterbumper is een grote diffuser verwerkt, met aan beide zijden grote verchroomde uitlaten. De zwarte RS-achterspoiler doet sterk denken aan die van de succesvolle Focus WRC rallyauto.
Het licht op groen
Kopers van de Focus RS kunnen bij de marktintroductie uit drie carrosseriekleuren kiezen. De spectaculaire metallic groene kleur van de conceptversie die in London is geïntroduceerd wordt ook leverbaar op het productiemodel. Deze kleur is een moderne vertaling van het groen dat Ford gebruikte in Le Mans in de jaren '70 en verwijst ook naar de huidige Focus WRC auto’s en partner BP. De kleur heet dan ook ‘Ultimate Green’.
De Focus RS zal ook verkrijgbaar zijn in ´Performance Blue´ en Frozen White´ waarbij gekozen kan worden voor een op de carrosseriekleur afgestemd blauw of groen interieur. Bij alle drie de carrosseriekleuren kan ook gekozen worden voor een volledig zwartlederen interieur.
Het zwarte, sportieve interieur, afgewerkt met stijlvolle materialen en RS logo´s, combineert de topprestaties met een gevoel van stijl en kwaliteit. Prominent zijn de op maat gemaakte Recaro-sportstoelen. De RS versnellingspookknop, het RS driespaaksstuur, de aluminium pedalen en een extra instrumentenpaneel met drie meters, waaronder een voor de turbodruk, verraden het ultrasportieve karakter van de Focus RS.
Kopers van de Focus RS kunnen bij de marktintroductie uit drie carrosseriekleuren kiezen. De spectaculaire metallic groene kleur van de conceptversie die in London is geïntroduceerd wordt ook leverbaar op het productiemodel. Deze kleur is een moderne vertaling van het groen dat Ford gebruikte in Le Mans in de jaren '70 en verwijst ook naar de huidige Focus WRC auto’s en partner BP. De kleur heet dan ook ‘Ultimate Green’.
De Focus RS zal ook verkrijgbaar zijn in ´Performance Blue´ en Frozen White´ waarbij gekozen kan worden voor een op de carrosseriekleur afgestemd blauw of groen interieur. Bij alle drie de carrosseriekleuren kan ook gekozen worden voor een volledig zwartlederen interieur.
Het zwarte, sportieve interieur, afgewerkt met stijlvolle materialen en RS logo´s, combineert de topprestaties met een gevoel van stijl en kwaliteit. Prominent zijn de op maat gemaakte Recaro-sportstoelen. De RS versnellingspookknop, het RS driespaaksstuur, de aluminium pedalen en een extra instrumentenpaneel met drie meters, waaronder een voor de turbodruk, verraden het ultrasportieve karakter van de Focus RS.
Technische hoogtepunten
De Focus RS wordt voortgestuwd door een speciaal ontwikkelde versie van de vijfcilinder Duratec 2.5-liter turbomotor met een vermogen van 300 pk en een koppel van ruim 440 Nm. Dit resulteert in een acceleratie van 0-100 km/h binnen 6 seconden en een topsnelheid van ruim 260 km/h. Kenmerken van de krachtbron: een gewijzigd motormanagementsysteem en andere turbocompressor, RS-nokkenassen, een verbeterde cilinderkop en een verbeterd inlaat- spruitstuk voor de auto.
De nieuwe Focus RS is uitgerust met de innovatieve ‘RevoKnuckle’ voorwielophanging, die in belangrijke mate bijdraagt aan de superieure wegligging en uitstekende tractie. Verdere ontwikkelingen zijn onder andere 40 mm bredere banden voor meer stabiliteit, unieke 19" velgen, 235/35 laagprofielbanden, sterkere en langere aandrijfassen, verbeterde veren en dempers, een dikkere stabilisatorstang achter en een verbeterd remsysteem.
“We hebben ook nog nagedacht over vierwielaandrijving, maar door deze elementen samen te voegen en af te stellen en te combineren met de expertise die Ford heeft in toonaangevend rijgedrag, geloven we dat we het gewicht van vierwielaandrijving van de auto hebben kunnen wegwerken en nog steeds een topevenwicht tussen grip en handelbaarheid hebben kunnen leveren. Het resultaat is een lichte auto die de juiste combinatie levert van grip en messcherpe controle, op een manier die niemand verwacht had van een voorwielaandrijving,” zegt Capito.
Voor de Focus RS is er ook een speciale versie van het Ford ESP-systeem ontwikkeld dat een sportieve rijstijl toestaat zonder dat het geactiveerd wordt. Intensieve arbeid om het rijgedrag van de auto te verbeteren, heeft ertoe geleid dat het ESP-systeem volledig kan worden gedeactiveerd. Dit zal met name worden gewaardeerd door ervaren bestuurders en wanneer er op een circuit wordt gereden.
“We verbeteren alle kenmerken van het rijgedrag van de Focus RS zonder ESP, zodat we de natuurlijke reacties kunnen aanscherpen en niet het ESP-systeem nodig hebben om te helpen met het rijgedrag. In de Focus RS is ESP er puur voor de veiligheid,” legt Capito uit.
De Focus RS wordt voortgestuwd door een speciaal ontwikkelde versie van de vijfcilinder Duratec 2.5-liter turbomotor met een vermogen van 300 pk en een koppel van ruim 440 Nm. Dit resulteert in een acceleratie van 0-100 km/h binnen 6 seconden en een topsnelheid van ruim 260 km/h. Kenmerken van de krachtbron: een gewijzigd motormanagementsysteem en andere turbocompressor, RS-nokkenassen, een verbeterde cilinderkop en een verbeterd inlaat- spruitstuk voor de auto.
De nieuwe Focus RS is uitgerust met de innovatieve ‘RevoKnuckle’ voorwielophanging, die in belangrijke mate bijdraagt aan de superieure wegligging en uitstekende tractie. Verdere ontwikkelingen zijn onder andere 40 mm bredere banden voor meer stabiliteit, unieke 19" velgen, 235/35 laagprofielbanden, sterkere en langere aandrijfassen, verbeterde veren en dempers, een dikkere stabilisatorstang achter en een verbeterd remsysteem.
“We hebben ook nog nagedacht over vierwielaandrijving, maar door deze elementen samen te voegen en af te stellen en te combineren met de expertise die Ford heeft in toonaangevend rijgedrag, geloven we dat we het gewicht van vierwielaandrijving van de auto hebben kunnen wegwerken en nog steeds een topevenwicht tussen grip en handelbaarheid hebben kunnen leveren. Het resultaat is een lichte auto die de juiste combinatie levert van grip en messcherpe controle, op een manier die niemand verwacht had van een voorwielaandrijving,” zegt Capito.
Voor de Focus RS is er ook een speciale versie van het Ford ESP-systeem ontwikkeld dat een sportieve rijstijl toestaat zonder dat het geactiveerd wordt. Intensieve arbeid om het rijgedrag van de auto te verbeteren, heeft ertoe geleid dat het ESP-systeem volledig kan worden gedeactiveerd. Dit zal met name worden gewaardeerd door ervaren bestuurders en wanneer er op een circuit wordt gereden.
“We verbeteren alle kenmerken van het rijgedrag van de Focus RS zonder ESP, zodat we de natuurlijke reacties kunnen aanscherpen en niet het ESP-systeem nodig hebben om te helpen met het rijgedrag. In de Focus RS is ESP er puur voor de veiligheid,” legt Capito uit.
Bijzonder erfgoed
De nieuwe Focus RS betekent ook de terugkeer van het beroemde, maar zeldzame Ford RS-logo dat voor het laatst werd gebruikt in de eerste generatie Focus RS in 2002 en dat een indrukwekkende geschiedenis heeft die 38 jaar teruggaat en onder andere de Fiesta, de Escort en de Sierra omvat.
“RS is een uniek onderdeel van het sportieve erfgoed van Ford en de Focus heeft een belangrijke rol gespeeld in het behalen van de uitmuntende reputatie van Ford op het gebied van rijdynamiek. De vernieuwde Focus RS zal beiden omvatten en roemen: hij is een echte RS en een echte Focus en ik ben ervan overtuigd dat hij op geen van beide punten zal teleurstellen,” concludeert Capito.
De nieuwe Focus RS betekent ook de terugkeer van het beroemde, maar zeldzame Ford RS-logo dat voor het laatst werd gebruikt in de eerste generatie Focus RS in 2002 en dat een indrukwekkende geschiedenis heeft die 38 jaar teruggaat en onder andere de Fiesta, de Escort en de Sierra omvat.
“RS is een uniek onderdeel van het sportieve erfgoed van Ford en de Focus heeft een belangrijke rol gespeeld in het behalen van de uitmuntende reputatie van Ford op het gebied van rijdynamiek. De vernieuwde Focus RS zal beiden omvatten en roemen: hij is een echte RS en een echte Focus en ik ben ervan overtuigd dat hij op geen van beide punten zal teleurstellen,” concludeert Capito.